El fabricante alemán de camiones Daimler Truck firmó esta semana un acuerdo con el gigante energético francés Totalenergies para la fabricación de camiones propulsados por hidrógeno.

Daimler Truck y Totalenergies anunciaron de forma conjunta la construcción de una infraestructura de hidrógeno para camiones pesados.

Ambas empresas quieren desempeñar un papel destacado en la tecnología del futuro. En la transición del motor de combustión hacia los nuevos sistemas de propulsión, el fabricante de vehículos apostará por las pilas de combustible y baterías.

La automotriz alemana con sede en Stuttgart se considera líder del mercado mundial de vehículos pesados y emplea a más de 100.000 personas.

Las dos empresas quieren cooperar en la adquisición de hidrógeno y el desarrollo de camiones propulsados por este combustible. Totalenergies tiene previsto «explotar directa o indirectamente hasta 150 estaciones de servicio de hidrógeno en Alemania, Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Francia» de aquí a 2030.

Daimler Truck, por su parte, suministrará camiones de pila de combustible alimentados por hidrógeno a sus clientes de los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Francia hasta 2025.

Daimler Truck se escindirá de Daimler y saldrá a bolsa antes de Navidad, aunque todavía no se ha fijado una fecha concreta.

Daimler ya se había unido en septiembre a la alianza de baterías de Stellantis y Totalenergies para suministrar coches eléctricos, con lo que reforzó considerablemente el proyecto germano-francés.

Fuente: dpa

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La expansión de la flota de vehículos eléctricos puros va a avanzar más rápidamente en Volkswagen bajo la presión de objetivos climáticos más estrictos hasta 2030, año en el que se fija como meta implementar su estrategia de digitalización de la flota, según comunicó la empresa.

Volkswagen incluyó esta medida como parte de su plan estratégico hasta el final de la actual década, a consecuencia del objetivo marcado por la Unión Europea de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 55 % en los próximos diez años.

En este sentido, uno de los planes iniciales era fabricar 300.000 coches eléctricos más al año para la marca principal, solo en el mercado europeo. Además, el negocio de los datos y la descarga de funciones adicionales en el software del coche es otro objetivo de la compañía.

Uno de los elementos principales de esta es el equipamiento digital de los vehículos, de manera que todas las funciones posibles estén preinstaladas y los usuarios puedan activarlas después en función de la demanda y el perfil de conducción.

Por otra parte, la automotriz aspira aumentar más rápidamente el porcentaje de vehículos eléctricos puros, pero también se aferra al relanzamiento de los modelos con motor de combustión y a los tan a menudo controvertidos coches híbridos.

Fuente: ElSumario

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