Mientras que, las organizaciones han expandido sus conexiones digitales de una manera exponencial en los últimos años, alargando su frontera digital y volviéndose cada vez más vulnerables a los ataques digitales; para la resiliencia de una empresa es fundamental desarrollar políticas y planes de seguridad digital que estén acordes a las condiciones actuales y por venir.

Así que cada día, el papel de los diferentes CxO en la seguridad digital de las organizaciones es más importante, colaborando muy de cerca con el CISO.

Sobre estos temas se amplió y profundizó de la mano de dos expertos y ponentes invitados, Gustavo Quiñones, Support & CyberSOC Manager de ESET Latinoamérica, y Rafael Núñez, especialista en seguridad digital, director de MásQueSeguridad y MásQueDigital, que aunque acapararon los aplausos estuvieron interactuando con otros calificados especialistas desde el área del panel y dentro de los asistentes, pues tomaron la palabra y enriquecieron aún más el examen y debate.

La interesante conferencia-foro-conversatorio se cumplió bajo la convocatoria de PwC, en el contexto de su programa “Creciendo en la Nueva Economía: tecnología para la disrupción, innovación y crecimiento”, y tuvo como lugar el auditorio de su edificio sede en Chuao, Caracas.

Rafael Núñez puso énfasis en la prevención, destacando que los ciberatacantes convertidos en toda una “industria criminal” están haciendo uso de la Inteligencia Artificial para sus fines, la cual alternan con tácticas o técnicas de Ingeniería Social para engañar a las víctimas

Rafa Núñez captó la atención de la audiencia al explicar cómo los avances conectados a y derivados de la Inteligencia Artificial están siendo aprovechados para fines violatorios de las leyes, llevar adelante delitos y sofisticar los procedimientos de engaño, de estafa, de extorsión.

En otro momento del evento organizado por PwC, Gustavo Quiñonez, gerente de ESET, describió diferentes “troyanos”, algunos bastante evolucionados, diseñados por delincuentes para vulnerar específicamente a personas e instituciones en el sistema bancario, por ejemplo.

También se habló del uso de tecnologías avanzadas y aplicaciones casi impensables, desplegado en los campos del espionaje y la industria militar.

Múltiples e innumerables riesgos se dan tanto en el contexto organizacional-corporativo como en el ámbito personal, y en el futuro se atacará más vía dispositivos móviles de lo que se hace hoy día. Por lo que debemos revisar y actualizar la seguridad en estos tiempos de Inteligencia Artificial

El cibercrimen ha crecido tanto en tamaño como en el volumen de dinero que capta o del cual se apodera, actualmente dispone de recursos humanos y tecnología en la región, en la zona, produciendo ataques desde y para Latinoamérica (fueron mencionados México, Brasil y Chile). Y ello significa pérdidas para las empresas y también para particulares, los cibercriminales cada vez más intensifican y diversifican sus ataques.

La conclusión tal vez más general y al mismo tiempo más certera es que así como se vive una nueva economía, se vive igualmente una nueva realidad integral acompañada de nuevos riesgos, ante los que hay que ser precavidos; debemos tomar medidas preventivas, evitar en lo posible los ataques y pérdidas, actuar antes de que ocurran y sea tarde.

Con información de Doble Llave y El Sumario

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Seis aerolíneas, tres de operación colombiana y tres venezolanas, tienen la autorización de la Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) para realizar vuelos comerciales de pasajeros entre ambos países, informaron este sábado fuentes oficiales.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte de Colombia, las empresas autorizadas son Wingo, Avianca y Latam y las venezolanas Laser, Avior y Turpial

«Después de un diálogo del ministro Guillermo Reyes con su homólogo venezolano, se confirmó que estas aerolíneas fueron admitidas por parte de las autoridades aeronáuticas de ambos países para operar», explicó la cartera de Transporte colombiana en redes sociales.

La información se conoce luego de que no había claridad sobre el restablecimiento de las operaciones aéreas entre Colombia y Venezuela, las cuales, según se comentó antes de la reapertura, empezarían el pasado 26 de septiembre.

Estatus de cada aerolínea

De acuerdo con el Ministerio de Transporte, Wingo tiene autorización por parte de la Aerocivil y ha acreditado el cumplimiento de requisitos ante la autoridad venezolana en lo relativo a la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Está lista para comercializar sus vuelos una vez el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela lo autorice, puntualiza la información.

Sobre la ruta Medellín-Caracas-Medellín, con 7 frecuencias semanales, está pendiente la aprobación de itinerario por parte de la Autoridad de Venezuela.

En cuanto a la ruta Bogotá-Valencia-Bogotá, con 7 frecuencias semanales, se acreditaron requisitos y está en trámite la autorización de operación.

Latam tiene visto bueno por parte de la Aerocivil y aceptación de designación por parte del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) de Venezuela, desde el 22 de julio de 2022 para la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Igualmente, la Aerocivil dio el visto bueno a Avianca para su operación. La aerolínea ha venido acreditando requisitos ante el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil de Venezuela para obtener permiso en la ruta Bogotá-Caracas-Bogotá, con 7 frecuencias semanales.

Laser, mientras tanto, recibió el visto bueno por parte de Venezuela para cubrir las rutas Maiquetía-Bogotá-Maiquetía y Maracaibo-Bogotá-Maracaibo, con 7 frecuencias semanales para cada ruta.

La Aeronáutica Civil de Colombia ha aceptado el visto bueno y ha comunicado a la empresa el estado del permiso de operación y los pasos a seguir.

Turpial fue aprobada por la Aerocivil para la realización de vuelos chárter y está a la espera de la autorización por parte del gobierno venezolano.

Mientras que a Avior se reconoció el certificado de operador extranjero y se están adelantando consultas relacionadas con aspectos administrativos por parte de la Autoridad Aeronáutica colombiana.

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Con información de DobleLlave

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