General Motors invertirá más de 7.000 millones de dólares en cuatro de sus plantas de Michigan, Estados Unidos, para ampliar la capacidad de producción de baterías y de vehículos eléctricos. La compañía destacó que este monto permitirá la creación de 4.000 nuevos puestos de trabajo y el mantenimiento de 1.000 empleos adicionales, al tiempo que indicó que es la mayor inversión individual de su historia.

Esta inyección económica contempla la construcción, de la mano de Ultium Cells de una planta de celdas de baterías en Lansing (Michigan) y la conversión del centro de Orion Township para la fabricación de las versiones eléctricas de los modelos Chevrolet Silverado y GMC Sierra.

La presidenta y consejera delegada de General Motors, Mary Barra, afirmó que esta «significativa inversión» demuestra el compromiso de la empresa a la hora de reforzar su presencia industrial en Michigan y en Estados Unidos, así como de aumentar el número de empleos «bien remunerados».

«Tendremos los productos, la capacidad de producción de celdas de baterías y la capacidad de fabricación de vehículos para ser el líder en movilidad eléctrica para mediados de década», aseguró la máxima responsable del grupo automovilístico

Inversiones de General Motors

Las inversiones en Orion y la creación de la nueva planta de Ultium Cells en Lansing  servirán de impulso para ampliar a 600.000 unidades al año la capacidad de producción de todocaminos 100 % eléctricos de la compañía. Así, General Motors inyectará 4.000 millones de dólares en la adaptación del centro de Orion para la fabricación de los GMC Sierra y Chevrolet Silverado eléctricos, que utilizarán la nueva plataforma Ultium.

Por otro lado, Ultium Cells, empresa conjunta creada por General Motors y LG Energy Solution, invertirá 2.600 millones de dólares en la construcción de su tercera planta de fabricación de celdas de baterías en Estados Unidos. Lo que permitirá la creación de 1.700 nuevos puestos de trabajo una vez que se encuentre totalmente operativo, lo que está previsto que suceda a finales de 2024.

De forma adicional, General Motors invertirá 510 millones de dólares en las plantas de Lansing Delta Township Assembly y en Lansing Grand River Assembly, que se actualizarán para la producción de nuevos modelos.

 Fuente: dpa

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Toyota Motor North America (TMNA) es el grupo automovilístico con más volumen de ventas en el año 2021 en Estados Unidos tras registrar más de 2,33 millones de matriculaciones, lo que supone un aumento del 10,4 % respecto a 2020, según los datos de la compañía.

Así, supera a General Motors, líder de ventas en el mercado estadounidense desde 1931, que vendió 2,21 millones de vehículos, lo que supone una caída del 12,9 %.

En el mes de diciembre, el grupo japonés matriculó 174.111 vehículos, un 30,2 % menos que en el mismo mes del año precedente, mientras que General Motors vendió 440.745 unidades, un 42,9 % menos.

La marca Toyota registró en diciembre unas ventas de 150.072 unidades, lo que supone un descenso del 29,0 %, mientras que en el conjunto del año, contabilizó más de 2 millones de vehículos, lo que supone un aumento del 10,3%.

«A pesar de un segundo año consecutivo de desafíos, TMNA se centró en ofrecer una experiencia excepcional al cliente y seguimos siendo optimistas a medida que nuestra estrategia de electrificación sigue evolucionando», comentó el vicepresidente senior de Operaciones de Automoción de TMNA, Jack Hollis.

Por su parte, General Motors achaca este descenso de las ventas a la crisis de los semiconductores.

K. Tovar

Fuente: Anadolu

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La industria de compañías fabricantes de procesadores, entre los que se encuentra la empresa estadounidense especializada en chips móviles Qualcomm, han alertado sobre una escasez de suministros de semiconductores que podría ralentizar la producción de dispositivos electrónicos en todo el mundo.

El CEO de Qualcomm, Cristiano Amon, presentó los resultados económicos de la empresa el pasado viernes y alertó de una escasez marcada «en todos los ámbitos», como ha recogido el analista Bloomberg.

Esta falta de suministro tiene su origen en la dependencia de la industria manufacturera de un pequeño número de proveedores de semiconductores procedentes de Asia, en especial de Taiwán, como es el caso de TSMC, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company.

En la actualidad, la alta demanda de procesadores por parte de compañías tecnológicas, como los fabricantes de móviles ya está causando problemas de suministros a otros fabricantes como los de vehículos, que redujeron su demanda con el inicio de la pandemia y que ahora tienen dificultades para conseguir componentes.

La escasez global de entre las semiconductores está causas de una reducción del 20 % en la producción de varias plantas de General Motors y Ford en Estados Unidos, anunciada por la compañía estadounidense este mes. No obstante, la falta de suministros puede afectar también al resto de industrias de fabricación, más allá de los vehículos, como han alertado compañías del sector como la europea NXP Semiconductors NV e Infineon Technologies AG.

Fuente: dpa

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