Las autoridades estadounidenses están investigando la respuesta de Ford a una llamada a revisión de 48.924 unidades del vehículo eléctrico Mustang Mach-E tras recibir varias quejas de que el problema no ha sido solucionado.

El problema afecta al contacto de la batería del vehículo, un componente electromagnético que funciona como un interruptor para circuitos eléctricos de gran potencia, que puede sobrecalentarse.

El sobrecalentamiento de este componente clave de la batería puede provocar la pérdida súbita y total de potencia de los vehículos eléctricos cuando están circulando.

Ford detectó en 2022 el defecto y emitió una llamada a revisión en junio de ese año para reparar el problema con una actualización del software que reduce el voltaje en caso de que la temperatura del contactor aumente.

La compañía también reemplazó posteriormente un componente de la batería.

Pero la Administración Nacional para la Seguridad en la Carretera de EE.UU. (NHTSA, por sus siglas en inglés) publicó este lunes en su web la apertura de una investigación sobre la llamada a revisión tras recibir 12 quejas de propietarios del Mustang Mach-E de que el problema persiste.

Los vehículos afectados fueron producidos entre mayo de 2020 y mayo de 2022 en la planta de montaje que Ford tiene en la localidad mexicana de Cuautitlán.

K. Tovar

Fuente: Bancaynegocios

(Fuente imagen referencial: Dan Dennis, Unsplash)

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Ford invertirá 3.500 millones de dólares (unos 3.254 millones de euros al cambio actual) en la construcción de una fábrica de baterías de litio-ferrofosfato (LFP) para vehículos eléctricos en Michigan (Estados Unidos), según ha anunciado la compañía automovilística.

El inicio de la producción está previsto para 2026 y la compañía prevé emplear a 2.500 personas en estas instalaciones, que serán propiedad de una filial participada al 100 % por Ford y que se llamarán BlueOval Battery Park Michigan.

La nueva planta sumará en torno a 35 gigavatios hora anuales de capacidad de producción de baterías para Ford en Estados Unidos, lo cual, según sus cálculos, será suficiente para producir aproximadamente 400.000 vehículos eléctricos anuales.

En ese sentido, la compañía norteamericana ha informado de que ha llegado a un acuerdo con el fabricante de baterías chino Contemporary Amperex Technology Limited (CATL) a través del cual la producción de la nueva planta utilizará «el conocimiento y los servicios de celdas de batería LFP» de la firma asiática.

Ford ofrecerá a sus clientes una segunda tecnología de baterías dado que también produce otras de níquel, cobalto y manganeso (NCM). Según la firma estadounidense, esto «permitirás a los clientes de Ford elegir un vehículo eléctrico con unas características de rendimiento de la batería más alineadas con sus necesidades». Las baterías LFP son «muy duraderas» y toleran una carga más frecuente y rápida, además de usar «menos materiales de alta demanda y coste», han indicado.

«Esta batería de bajo coste, a escala, ayudará a Ford a contener o incluso reducir todavía más los precios de los vehículos eléctricos. Estas baterías LFP alimentarán una variedad de turismos y camionetas Ford 100 % eléctricas asequibles, la mayoría de los cuales se ensamblarán en Estados Unidos».

Con esta nueva inversión de 3.500 millones de dólares, Ford ha comprometido un total de 17.600 millones de dólares (16.367 millones de euros) para la producción de vehículos eléctricos y baterías en los Estados Unidos desde 2019. Esto forma parte de su compromiso de invertir alrededor de 50.000 millones de dólares (46.497 millones de euros) en vehículos eléctricos a nivel mundial hasta 2026.

«En los próximos tres años estas inversiones generarán más de 18.000 empleos directos en Michigan, Kentucky, Tennessee, Ohio y Missouri (localidades de Estados Unidos) y más de 100.000 empleos indirectos», ha destacado la compañía.

Fuente: dpa

(Fuente imagen referencial: Possessed Photography, Unsplash)

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Ford está ejecutando un plan de reestructuración financiera que implica la reducción de 3.000 puestos de trabajo en Estados Unidos, India y Canadá. Se trata de una de las más rigurosas medidas económicas con la que buscan adaptarse al escenario global actual.

La noticia fue anunciada a los trabajadores por el presidente de la empresa, Bill Ford, así como el consejero delegado, Jim Farley. Esta medida es parte del plan conocido como Ford+.

De acuerdo con el contenido del comunicado enviado a los empleados en los tres países, la reestructuración interna implica la necesidad de “modificar el uso de los recursos de Ford así como su ‘estructura de costos’, que no es competitiva frente a rivales tradicionales y nuevos”.

Desde Ford argumentan que con la eliminación de puestos de trabajo en las próximas semanas buscan simplificar funciones y hacer frente al aumento de la inflación.

M.Pino

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Fuente: bancaynegocios

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Los ingenieros de Ford trabajan en una nueva tecnología de faros que pueda proyectar sobre la carretera imágenes informativas, como señales de tráfico o indicaciones de dirección, para mejorar la conducción nocturna.

La propuesta parte de la tecnología conocida como ‘Head-up displays’ o de visualización frontal, un sistema que proyecta en el parabrisas, o en un panel secundario, información relevante para el conductor en su campo de visión.

Este sistema busca evitar que el conductor aparte la vista de la carretera para consultar información relevante para el trayecto, como indicaciones de dirección o el nivel de combustible. Ahora los ingenieros de Ford quieren trasladarlo a los faros.

La nueva tecnología emplearía faros de alta resolución para proyectar sobre el asfalto la información, en esta ocasión para mejorar la conducción y la atención nocturna, especialmente en carreteras mal iluminadas.

En concreto, podría proyectar información sobre cambios meteorológicos, como nevadas, niebla, superficies resbaladizas o una carretera helada por delante, indicar los próximos giros o mostrar la anchura del vehículo en la carretera, como detallan desde Ford en un comunicado.

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Fuente: dpa

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La industria de compañías fabricantes de procesadores, entre los que se encuentra la empresa estadounidense especializada en chips móviles Qualcomm, han alertado sobre una escasez de suministros de semiconductores que podría ralentizar la producción de dispositivos electrónicos en todo el mundo.

El CEO de Qualcomm, Cristiano Amon, presentó los resultados económicos de la empresa el pasado viernes y alertó de una escasez marcada «en todos los ámbitos», como ha recogido el analista Bloomberg.

Esta falta de suministro tiene su origen en la dependencia de la industria manufacturera de un pequeño número de proveedores de semiconductores procedentes de Asia, en especial de Taiwán, como es el caso de TSMC, Taiwan Semiconductor Manufacturing Company.

En la actualidad, la alta demanda de procesadores por parte de compañías tecnológicas, como los fabricantes de móviles ya está causando problemas de suministros a otros fabricantes como los de vehículos, que redujeron su demanda con el inicio de la pandemia y que ahora tienen dificultades para conseguir componentes.

La escasez global de entre las semiconductores está causas de una reducción del 20 % en la producción de varias plantas de General Motors y Ford en Estados Unidos, anunciada por la compañía estadounidense este mes. No obstante, la falta de suministros puede afectar también al resto de industrias de fabricación, más allá de los vehículos, como han alertado compañías del sector como la europea NXP Semiconductors NV e Infineon Technologies AG.

Fuente: dpa

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Según informó la compañía automovilística Ford en un comunicado, su producción en Brasil cesará este 2021, y reestructurará su operativa en América del Sur, estará conformada por todocaminos (SUV), electrificados, camionetas y vehículos comerciales que se surtirán desde Argentina, Uruguay y otros mercados de la región.

La empresa señaló, que a pesar del paro de producción en el país sudamericano, su centro de desarrollo de productos seguirá trabajando en el Estado de Bahía, al igual que su centro de pruebas en Tatuí y su sede regional en Sao Paulo.

No afectar procesos de trabajo en otros lugares de Latinoamérica

La corporación tiene pensado producir unos cargos antes de impuestos cerca de 4.100 millones de dólares, de los cuales 2.500 millones se reflejarán en las cuentas del año pasado y los 1.600 millones de dólares restantes se pagarán en efectivo en 2021.

Por el momento el cese inmediato en la producción será en las regiones de Camacari y Taubaté, pero en la fabricación de algunas piezas se mantendrá durante algunos meses para respaldar los inventarios.

La planta Troller en Horizonte, Brasil, seguirá operando hasta el cuarto trimestre de este año. Entre otras cosas, Ford culminará la elaboración de los modelos EcoSport, Ka y T4 luego de vender los inventarios.

Esto no afectará los procesos de trabajo en Argentina, Uruguay y las otras empresas de ventas de mercados de América del Sur.

Argumentan que son decisiones importantes y necesarias

El presidente y consejero delegado de Ford, Jim Farley, enfatizó que, “con más de un siglo en América del Sur y Brasil, sabemos que estas son acciones muy difíciles, pero necesarias, para crear un negocio saludable y sostenible”.

La firma aseguró que trabajará en una fuerte cooperación con sus sindicatos y otros interesados para elaborar un método equitativo y equilibrado para mitigar los impactos del cese de la producción.

Mientras tanto el presidente de Ford América del Sur, Lyle Watters, resaltó la labor del equipo sudamericano de la empresa, el cual alcanzó “un proceso significativo” en cuanto a la reestructuración de las operaciones, incluyendo la eliminación progresiva de productos no rentables y el descarte de camiones pesados del negocio.

G. Febres

Fuente: dpa

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