El fabricante de vehículos Daimler planea prescindir por completo de los motores de combustión en el segmento de los automóviles y concentrarse en la electromovilidad. El grupo empresarial detalló que aspira paulatinamente producir todos vehículos de la marca Mercedes-Benz bajo el lema «Electric only».

La automotriz se ha propuesto que, hasta 2025, el 50 % de las ventas de Mercedes corresponda a automóviles totalmente eléctricos o con sistema enchufable ‘plug-in’; el doble de lo previsto anteriormente.

Asimismo, anunció que se está preparando para que su marca de autos sea «totalmente eléctrica» a finales de la década y que tiene previsto invertir más de 40.000 millones de euros (47.125 millones de dólares) en la fabricación de vehículos con batería eléctrica entre 2022 y 2030.

Asimismo, todas las bases técnicas para producir las diversas series responderá a la tecnología eléctrica a partir de 2025, por lo que para esa época los clientes podrán optar por una alternativa totalmente eléctrica de cada modelo de Mercedes-Benz.

En vista del nuevo posicionamiento, Daimler quiere ahora también producir células de batería a mayor escala junto con otras corporaciones. La empresa y sus socios tienen previsto construir ocho megafábricas en todo el mundo para la producción de células con una capacidad total de más de 200 gigavatios hora.

Hasta ahora, Daimler había rechazado la producción independiente de células a gran escala y dependía de los proveedores. Las fábricas de células de batería planeadas complementarán una red de nueve plantas que ensamblan sistemas de baterías a partir de las citadas células.

Daimler comunicó que la próxima generación de baterías estará muy estandarizada y podrá utilizarse en más del 90 % del total de los futuros automóviles de la marca Mercedes-Benz.

Fuente: dpa

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El ministro germano, de la Unión Social Cristiana bávara (CSU), se ha reunido con ejecutivos del sector automovilístico en las llamadas «cumbres del automóvil», pero también tuvo comunicaciones telefónicas directas o encuentros los directores de empresas como Volkswagen y Daimler.

Según la lista, el titular de Transporte se reunió una sola vez con representantes de organizaciones ecologistas, durante un encuentro parlamentario de la «Plataforma Nacional Futuro de la Movilidad» (PNM) a fines de enero de 2020. En dicho evento también estuvieron presentes representantes de la industria del automóvil.

Por su parte, una portavoz del Ministerio de Transporte declaró que Scheuer estaba en contacto permanente con representantes de una amplia gama de intereses. Además de la industria automovilística, incluyó a empresas ferroviarias, empresas y asociaciones de transporte público, la asociación de la industria ferroviaria, representantes del grupo de presión ciclista y del transporte aéreo y marítimo.

La portavoz señaló que las conversaciones con la industria del automóvil y, sobre todo, con sus proveedores tienen como objetivo central acompañar la transformación de la industria en el desarrollo de tecnologías de propulsión respetuosas con el clima.

Kindler calificó a Scheuer como «ministro del lobby del automóvil». Sin embargo, lo criticó por estar día y noche disponible para los jefes de las empresas automovilísticas, mientras ignora a las asociaciones ecologistas.

El diputado acotó que en los últimos años Scheuer luchó con vehemencia contra los objetivos de protección del clima para la industria del automóvil y una transición rápida hacia la electromovilidad.

Fuente: dpa

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