El Grupo Volkswagen seleccionó a Sagunt, localidad española en Valencia, para instalar su gran fábirca de baterías que además servirá de soporte para la construcción de modelos eléctricos urbanos en la localidad catalana de Martorell y en la navarra de Landaben a partir de 2025 y 2026.

La ejecución de esta «gigafactoría» permitirá crear 3.500 empleos directos para finales de la década y contará con una capacidad de 40 GWh anuales. Adicionalmente, la fábrica también estará en capacidad de proveer a la de Ford en Almussafes, gracias a un acuerdo de “cooperación europea entre ambas firmas por el cual se comprometían a desarrollar modelos cero emisiones y comerciales ligeros”

La fábrica se convertirá en la tercera en Europa del Grupo Volkswagen y el anuncio oficial se efectuará próximamente antes de “que la compañía registre junto a Seat su propuesta integral de electrificación en el Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica en el sector del Vehículo Eléctrico y Conectado”.

Sagunt, polígono industrial

Esta gigafactoría estará situada en el polígono industrial adyacente al puerto de Sagunt denominado Parc Sagunt II y contará con unos 5,6 millones de metros cuadrados de terreno.

El espacio es considerado como suelo industrial, debido a la declaración “ambiental y territorial estratégica (DATE) del plan especial de la segunda fase de esta zona fabril y que confirmó la Consejería de Transición Ecológica de la Generalitat Valenciana” a través de un comunicado publicado el pasado 17 de febrero.

La Generalitat manifestó que como consecuencia de esa autorización ambiental, la región es considerada como una «magnífica» posición para albergar inversiones industriales de gran calado.

M. Rodríguez

Fuente: publico.es

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El presidente de la junta directiva de BMW, Oliver Zipse, destacó que BMW va por muy buen camino con el proceso de transformación, preparó sus plantas para la electromovilidad y espera un mayor crecimiento de las ventas en 2022.  «Por eso, durante el próximo año incrementaremos nuestra cifra de empleados en hasta un cinco por ciento», adelantó Zipse.

Una de las razones, puntualizó, es la elevada demanda que experimentan los modelos eléctricos. «Nuestro i4 ya está vendido durante meses, al igual que el iX», comentó Zipse. «El año que viene el séptimo eléctrico, no será diferente».  Sin embargo, admitió el presidente de BMW, la falta de estaciones de carga constituye un freno. «En Europa, el número de coches eléctricos crece actualmente cinco veces más rápido que la infraestructura».

Por esa razón, también dijo estar en contra de prohibir los motores de combustión interna: «Eso llevaría inevitablemente a la mayor industria de Alemania a un escenario de contracción». Zipse pidió que los objetivos de CO2 estén ligados a objetivos vinculantes para la infraestructura de carga.

En tanto, estimó que la falta de semiconductores podría haber llegado a su fin en el plazo de un año gracias a las inversiones de los propios fabricantes de coches: «Espero que a finales del año que viene tengamos una situación prácticamente normal».

Fuente: dpa

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El fabricante de vehículos Daimler planea prescindir por completo de los motores de combustión en el segmento de los automóviles y concentrarse en la electromovilidad. El grupo empresarial detalló que aspira paulatinamente producir todos vehículos de la marca Mercedes-Benz bajo el lema «Electric only».

La automotriz se ha propuesto que, hasta 2025, el 50 % de las ventas de Mercedes corresponda a automóviles totalmente eléctricos o con sistema enchufable ‘plug-in’; el doble de lo previsto anteriormente.

Asimismo, anunció que se está preparando para que su marca de autos sea «totalmente eléctrica» a finales de la década y que tiene previsto invertir más de 40.000 millones de euros (47.125 millones de dólares) en la fabricación de vehículos con batería eléctrica entre 2022 y 2030.

Asimismo, todas las bases técnicas para producir las diversas series responderá a la tecnología eléctrica a partir de 2025, por lo que para esa época los clientes podrán optar por una alternativa totalmente eléctrica de cada modelo de Mercedes-Benz.

En vista del nuevo posicionamiento, Daimler quiere ahora también producir células de batería a mayor escala junto con otras corporaciones. La empresa y sus socios tienen previsto construir ocho megafábricas en todo el mundo para la producción de células con una capacidad total de más de 200 gigavatios hora.

Hasta ahora, Daimler había rechazado la producción independiente de células a gran escala y dependía de los proveedores. Las fábricas de células de batería planeadas complementarán una red de nueve plantas que ensamblan sistemas de baterías a partir de las citadas células.

Daimler comunicó que la próxima generación de baterías estará muy estandarizada y podrá utilizarse en más del 90 % del total de los futuros automóviles de la marca Mercedes-Benz.

Fuente: dpa

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