El Canal de Panamá aplicó el tercer ajuste de cinco en el calado, llevándolo a 48,5 pies (14,78 metros), como medida preventiva ante la sequía provocada por el fenómeno de El Niño.

El país ya había aplicado el primer ajuste el 3 de julio (49,5 pies) y el segundo el 24 de julio (49 pies). Los próximos dos ajustes del cronograma están programados para el 26 de agosto (48 pies) y el 3 de septiembre (47,5 pies). El calado máximo permitido por la vía es de 50 pies (15,24 metros).

Aplicación de la medida

“La reducción del calado implica que los buques deben cruzar con menos carga, lo que puede generar ajustes logísticos para los clientes e impactar los ingresos del Canal, que cobra en función del tonelaje movilizado”.

La administración del Canal indicó que por la vía transita entre 3 % y 5 % del comercio mundial, dejando claro que los ajustes del cronograma “no afectarán el número de cruces diarios, que se mantiene en un promedio de 36 a 37 buques”.

Las autoridades señalaron que las decisiones actuales son parte de las previsiones respecto al verano de 2027, cuando estiman que el calado llegue a 44 pies, considerando el nivel de tránsito actual y los pronósticos de lluvia.

M.Pino

Fuente: finanzasdigital

(Imagen referencial: Rikin Katyal en Unsplash)

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El pasado miércoles 9 de abril, el secretario de Defensa de Estados Unidos, Pete Hegseth, indicó que el gobierno está tratando de negociar con Panamá el tránsito de sus buques de guerra por el canal sin pagar peaje.

Durante su visita a Panamá, el jefe del Pentágono declaró que Estados Unidos busca un acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá, ente autónomo que opera la vía, para que la navegación de los buques de guerra estadounidenses sea sin costo.

“Para nosotros era importante que, en momentos de contingencia, nuestras tropas puedan pasar primero y gratis. Agradecemos a nuestros socios panameños que estén trabajando con nosotros en eso”, dijo el funcionario en conferencia de prensa.

Previamente, el gobierno de Panamá había señalado que trabajará junto a Estados Unidos en un acuerdo para “compensar el pago de peajes y cargos de los buques de guerra estadounidenses”.

M.Pino

Fuente: swissinfo

(Imagen referencial: Alex Pagliuca en Unsplash)

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El Canal de Panamá prevé recaudar ingresos por 4.215,4 millones de dólares en el año fiscal de 2022 y realizar un aporte de 2.497,2 millones de dólares a las arcas públicas del país centroamericano, el mayor de su historia.

Así se recoge en el presupuesto del Canal aprobado esta semana por el pleno de la Asamblea Nacional en tercer debate.

El presupuesto anticipa que, por primera vez, el Canal de Panamá manejará en el próximo año fiscal 536,6 millones de toneladas CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá), lo que supone un incremento del 3,9 % frente a lo proyectado en el cierre del año fiscal de 2021, que finalizó este 30 de septiembre.

Con base en este tonelaje, el Canal estima que entre este 1° de octubre de 2021 y el 30 de septiembre de 2022, los ingresos por peajes sumarán 3.108 millones de dólares, además de otros ingresos por servicios marítimos.

Por otra parte, en el presupuesto se contemplan recursos necesarios por valor de 1.408,8 millones de dólares para las operaciones del Canal de Panamá y el mantenimiento de sus equipos e infraestructura.

El presidente de la junta directiva y ministro para Asuntos del Canal, Aristides Royo Sánchez, y el administrador Ricaurte Vásquez Morales, detallaron que se prevé entregar 2.497,2 millones de dólares en aportes directos al Tesoro Nacional, el mayor aporte al país en la historia del Canal.

También incluye otros pagos al Estado panameño por la suma de 238,4 millones. Las cifras proyectadas para el año fiscal 2022 se basan en la estrategia de precios implementada por el Canal, la capacidad adicional que ofrecen sus nuevas esclusas, que generan el 54 % del ingreso por peajes, y la expectativa de una demanda robusta para el servicio de tránsito.

K. Tovar

Fuente: Notiamerica

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